未來鋼鐵行業兩大關注點:處理“僵尸企業”和環保!
中國人民大學國家發展與戰略研究院發布的《中國僵尸企業研究報告》顯示,鋼鐵以51.43%的比例成為僵尸企業比例最高的行業。3月5日,“兩會”工作報告指出,今年鋼鐵將“再壓減鋼鐵產能3000萬噸左右”,加大“僵尸企業”破產清算和重整力度。工作報告還提到,“推動鋼鐵等行業超低排放改造。提高污染排放標準,實行限期達標。”蘭格鋼鐵分析師認為,處理僵尸企業和環保將是未來鋼鐵行業兩個重要關注點。
中國鋼鐵行業去產能還在繼續。
3月5日,“兩會”工作報告指出,今年鋼鐵將“再壓減鋼鐵產能3000萬噸左右”,加大“僵尸企業”破產清算和重整力度,做好職工安置和債務處置。
根據中國鋼鐵工業調整升級規劃(2016-2020年)的要求,到2020年,鋼鐵粗鋼產能凈減少1億-1.5億噸。
2016年-2017年,中國鋼鐵產業去產能已達1.15億噸。蘭格鋼鐵研究中心分析師徐莉穎認為,如果2018年能達成3000萬噸去產能目標,鋼鐵行業基本可以提前完成“十三五”期間的去產能任務目標。
徐莉穎分析稱,根據2018年政府工作報告,處理僵尸企業和環保將是未來鋼鐵行業兩個重要關注點。
“僵尸企業”是指已停產、半停產、連年虧損、資不抵債,主要靠政府補貼和銀行續貸維持經營的企業,不同于因問題資產陷入困境、還能起死回生的企業。
徐莉穎稱,僵尸企業的出現,既有歷史原因,也有體制和機制的因素。過去,很多僵尸企業寧愿等待也不愿意停產、退出,靠補貼和貸款維持存活,一些地方政府、銀行、關聯企業在利益糾葛中不得已為其充當保護傘。
2016年中國人民大學國家發展與戰略研究院發布的《中國僵尸企業研究報告——現狀、原因和對策》報告稱,鋼鐵以51.43%的比例成為僵尸企業比例最高的行業。
僵尸企業愿意退出,一般需要解決兩個問題,一是讓員工有穩定去向,二是能有效處置企業債務。徐莉穎認為,需要將過去的破壞性退出改為有序退出,讓產能過剩的“僵尸企業”、扭虧無望的劣勢企業愿意退出市場,建立產能出清企業退出通道。
今年政府工作報告還提到,“2018年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%,重點地區細顆粒物(PM2.5)濃度繼續下降。推動鋼鐵等行業超低排放改造。提高污染排放標準,實行限期達標。”
2017年,鋼鐵行業出臺了一系列新的環保標準,新環保法、環保稅已開始執行,對重點區域的空氣實時監測,并明確“2+26城市”大氣污染考核指標。
2018年春節剛過,唐山非采暖季限產10%-15%、邯鄲二三季度限產20%等征求意見稿相繼發布,河南2018年采暖季限產辦法提前出臺。“這意味著鋼鐵行業環保限產常態化機制正在建立。”徐莉穎說,繼“去產能”之后,環保將成為鋼鐵行業規范發展另一道門坎。
政府工作報告對鋼鐵需求比較樂觀,認為“中國制造2025”、“一帶一路”、城鎮化、工業化、信息化的更新升級將帶來巨大的鋼鐵需求潛力。